Semenski rad

Manjak radne snage, nedovoljna novcana naknada za rad

Bolju kontrolu zaposlenih

Plata, povlasceni prevoz

Losi prioriteti, los odnos prema zaposlenima, nepravda kod produzenja/otkaza ugovora o radu

Ljudi koji su vredni i koji nemaju mrlju u radnom dosijeu, dobijaju otkaz, a suprotni ostaju da rade. Ne vrednuju se prave stvari, losi prioriteti. Menadzment bi u velikoj vecini morao da se obnovi.

Kolege

Losa organizacija,neadekvatna obuka i pritisak zbog neznanja(zbog neadekvatne obuke),pretnje za zaduzenje

Savetovala bih da ne postavljaju ljude na odredjene pozicije na osnovu bliskosti sa menadzmentom

Malo toga

Loša organizacija

bolje planiranje

NISTA

Definisanje strategije Selekcija dobrih domacih kadrova, a ne udomljavanje EY "strucnjaka"

Povlasceni avio-prevoz

Losa organizacija, nedostatak strategije I plana, zanemarivanje problema I fokusiranje na izgled a ne kvalitet usluge I proizvoda

Da ne rasteruje sposobne I vredne ljude iz kompanije I da strah od gubitka posla nije motivacija zaposlenima.

smenski rad

manjak radne snage

Ništa posebno

Rukovođenje ljudima

Planiranje i rukovođenje ljudima

Plata

Receno u savetu menadzmentu

Menadzment bi trebalo da se zaista ozbiljno pozabavi samim planom u kom kompanija treba da ide jer je ocigledno da nema ni kratkorocnog plana sto je nedopustivo za jedan veliki sistem, a narocito za nacionalnu avio kompaniju. Dalje, sramotno je i apsolutno protivzakonito da ljudi koji obavljaju posao sa povecanim rizikom budu angazovani preko treceg lica ( agencije za koju se prica da je u vlasnistvu osobe veoma bliske vladajucoj stranci). Ono sto je zanimljivo je da radna nedelja letaca iznosi 60 sati ( a ne 40 ) i desava se sada vec stalno da ljudi imaju po dve duznosti u toku jednog dana- dodjete ujutru i iste veceri ponovo idete da radite i to se ponavlja po 3 dana tj noci za redom. Mladi ljudi koji rade su apsolutno demotivisani, ljudi na posao dolaze umorni, vrlo cesto bolesni i preplaseni jer nemaju nikakvu zastitu. Dalje, kao sto je neko napomenuo, forma je nadvladala sustinu, pa je tako zabranjeno(?!) tokom zime nositi kaput koji je deo uniforme ( mantil za jesen se smatra adekvatnim) a leti se mora nositi sako u avionima gde ne radi hladjenje. Zbog jako loseg sistema, najslabiji u nizu ispastaju, odnosno mi koji smo direktno u kontaktu sa putnicima koji sa pravom besne ali sistem se raspada i veliko je pitanje koliko ce jos da traje.

Bez komentara

Organizacija

Bolje planiranje

Redovna plata

Losa organizacija, nestrucan menadzment, nesiguran posao i jos dosta toga

Standarno za posao stjuarta. Redovna plata, layoveri

Pritisak u kompaniji, Izgleda da menadzment zna u kom pravcu kompanije ide

Povecenje dnevnica za sluzbeni put, ugovori za stalno za one koji zasluze, obnova flote

redovna plata

dolazak mladih lidera koji samo komanduju, promovisu sebe a ne znaju sta se radi i kako

da se upoznaju malo sa poslom

Radno vreme od 12 sati, sa jako malim pauzama. Dosta puta se dogodilo da se za celu smenu iskoristi samo 10 min za jelo. Rad podrazumeva da ste stalno na nogama, prenosenje tereta. Male plate.

Radno vreme

Nesigurnost jer nikog ne prijavljuju za stalno i osecamo se kao experimenralni zamorcici

Redovna plata (iako mala)

Uzasna atmosfera na poslu (posledica menadzmenta), forma ispred sustine, nepostovanje radnika, manjak radne snage, neorgranizovanost

Smanjiti pritisak na zaposlene, I ne bi bilo lose da pocnu da se bave avijacijom za pocetak.

godisnja besplatna karta za bilo gde u Air Serbia mrezi

menadzment

povecati plate, smanjiti pritisak na zaposlene, bolja edukacija.

scrpljujuća radna atmosfera. Loša organizacija na svakom koraku, manjak radne snage, i sl

Redovna plata

Velika razlika u platama, losa organizacija, manjak potrebne radne snage, visak radne snage na pozicijama koje su bespotrebne. Ne postoji sistem nagradjivanja, sistem kaznjavanja.

Da biste zadrzali kvalitetan, mladi kadar morate povesti racuna o sistemu nagradjivanja, unapredjenja. Povecanje plate od 5000 dinara na unapredjenje koje nosi sa sobom 50-100% vecu odgovornost je smesno.